地铁线路经过软基路段或者岩溶地区，为提高基底摩擦系数和地基承载力，确保基坑施工安全及预防铁路运营期间基底塌陷造成的危险，轨道交通设计中对部分工程进行换填，传统换填方案采用水平分层填筑、逐层碾压夯实、逐层检验的方法进行施工。传统工艺不仅施工速度慢，而且由于受到地下水等侵蚀易对填充材料的密实度产生影响，从而影响铁路行驶安全。 采用泡沫混凝土对路基进行换填，不管是在前期建设阶段还是后期维护阶段，因为其轻质高强、填筑自密实、沉降量小、施工速度快等特点，都决定了这个材料的高性价l比。

（1）抗水性能强

　泡沫混凝土吸水率较低，相对独立的封闭气泡及良好的整体性，使其具有一定的防水性能。

（2）生产、施工方便

泡沫混凝土可在厂内生产成砌块，也可在现场施工，直接现浇成屋面、地面和墙体。使用专门水泥发泡机自动化作业，可泵送实现垂直高度200米的远距离输送，工作量为80—300立方/工作日。

（3）环保性能好

泡沫混凝土所需原料为水泥和发泡剂，发泡剂大都接近中性，故泡沫混凝土属无机材料。

（4）其它性能

泡沫混凝土在施工中有很好的和易性和可泵性，抗压强度高（0.3-20.0Mpa）。

泡沫混凝土在生产时引进了大量气泡，泡沫混凝土案例，原料以粉料和细颗粒为主，在性能上表现出较高的吸水率和收缩，泡沫混凝土施工，并且随着容重的降低，引进气泡量的增大，泡沫混凝土的饱和吸水率增幅很大，容易引起冻融现象，严重影响了泡沫混凝土的使用效果，泡沫混凝土施工案例，制约了应用领域。降低泡沫混凝土吸水率的技术措施有多种，泡沫混凝土，如掺加憎水剂和在表面涂覆防水材料。另外还可以对掺入材料进行表明处理，对引入的多孔材料进行表面“包裹”，使其中孔隙与浆体“隔绝”，从而减少吸水率。



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