桥头跳车产生的原因：

桥头跳车产生的原因比较复杂，主要可归结为以下几个方面：不良地基引起的沉降，地基土质不良，是产生桥头跳车的主要原因。桥涵通常位于沟壑地段，嘉兴桥头填充，地下水位较高，且多为软基，此类土的天然含水量多大于液限、天然孔隙比大、常含有机质、压缩性高、l渗透系数小、灵敏度高、抗剪强度低等特点，多属于饱和的正常压密软黏土，一旦受到扰动，天然结构受到破坏，桥头填充找哪家，强度便显著降低；加上桥头路基填筑高度相对较大，基底所承受的附加应力相对较大，在车辆荷载作用下，更容易引进地基沉陷，且沉降稳定历时往往持续数年乃至数十年。

轻质泡沫土技术的开发及在公路建设中的成功应用将为软基处理提供一种新的技术手段。其主要优点如下：

(1)可大幅度地降低填土荷载，减少软基的附加应力，抑制软基的沉降和侧移，泡沫混凝土桥头填充，提高路堤的稳定性。

(2)可简化甚至取消软基处理，简化软基路堤中地下结构物的结构设计

(3)施工工期短。特别是对于低填土路堤(即使地基为深厚软基)，利用轻质泡沫土的轻质性，通过适当的力学计算，确定软基的换填深度、轻质泡沫土的容重和强度，在确保换填后的路堤及各种交通荷载对地基的作用力不超过地基的自然极限承载能力的条件下，可对原软土地基直接进行换填处理，缩短软基处理所需要的工期。

在进行公路的路线方案比选时，长期以来对工作本身，如长度、工程量、投资等方面比较重视。而对工程所带来的安全、环保、社会影响等因素重视的不够，以至不少工程的安全、环保问题较为突出。在已建和待建的山区公路中，包括许多地形条件复杂的陡峭及急转弯地段，多采用直接填挖施工的处理方法，施工方法虽然简单，但常伴随着较大的填挖工程量，原地形、地貌的破坏较大；边坡防护难度大，稳定问题突出，大雨过后，高边坡及路堤滑塌的现象时有发生。在这些特殊的路段，如果适当地采用轻质泡沫土进行路堤的填筑(图3)，桥头填充施工，不但可减少填挖工程量及原地形、地貌的破坏，消除工程的安全隐患，而且可缩短施工工期。

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