1.泡沫混凝土回填路基自身刚度大、重量轻，可在台背与填土路基之间形成过渡段，使桥台与路基沉降变化均匀缓和，消除桥头跳车现象。2.施工快捷高l效，轻质泡沫混凝土施工案例，可大幅缩短施工工期。较常规路基台背土填筑，现浇泡沫混凝土施工准备期短，如常规路基填筑经常需求很多修筑施工便道，而现浇泡沫混凝土填筑施工通过管道泵送实现，可不修或少修施工便道；现浇泡沫混凝土施工可每天接连进行，无需因碾压问题而连续路基填筑；现浇泡沫混凝土天然地基工法节省了复合地基桩基施工的时刻。就一般的工程项目而言，复合地基从施工到检测合格，因龄期问题，一般都需求3～5个月才能完成。

地铁线路经过软基路段或者岩溶地区，为提高基底摩擦系数和地基承载力，确保基坑施工安全及预防铁路运营期间基底塌陷造成的危险，轨道交通设计中对部分工程进行换填，泡沫混凝土，传统换填方案采用水平分层填筑、逐层碾压夯实、逐层检验的方法进行施工。传统工艺不仅施工速度慢，而且由于受到地下水等侵蚀易对填充材料的密实度产生影响，从而影响铁路行驶安全。 采用泡沫混凝土对路基进行换填，不管是在前期建设阶段还是后期维护阶段，因为其轻质高强、填筑自密实、沉降量小、施工速度快等特点，都决定了这个材料的高性价l比。



蛋白质型发泡剂，由于合成技术要求高，至今都难以达到国外产品的质量，轻质泡沫混凝土施工，目前只有少量应用，而且成本高，但其发泡性和泡沫的稳定性都较好。表面活性剂类发泡剂的优点是发泡倍数大，易起泡，但其致命不足是泡径大，泡壁薄，消泡快，稳定性不佳，需加入大量稳泡剂，泡沫混凝土案例，急需改进和更新换代。总体上，我国发泡剂功能偏少，尽管有些发泡倍数大，但泡沫稳定性、均匀性、分散性都不理想，制品的强度也不理想。所以，应着重于发泡技术的研究，使得制出泡沫的综合性能有所改进，进而促进发泡剂获得大范围应用。



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